公交車燃燒又起 公共安全不能承受之重
5月12日下午4點50分左右，宜賓市城市公交公司14路車(川Q18757)行駛至城區(qū)南門橋時突然發(fā)生燃燒。事件造成1人當場死亡，77人受傷。而事件的起因，卻是一名50多歲的男性。這一悲劇又喚起了公眾對公交車安全的憂慮。
為什么每每公交車燃燒造成重大傷害，為什么交通工具中公交自燃現(xiàn)象較之于其他的通行工具多?是天災，還是人禍？
公交車燃燒又起 公共安全不能承受之重
公交車燃燒受傷的乘客 在路邊等待救援
回顧下近期重要公交車燃燒事件：
2014年10日17時20分許，昆明一輛106路公交車在市區(qū)滇池路發(fā)生自燃，約30名乘客被司機及時疏散。事件沒有人員傷亡。司機初步判斷，車輛發(fā)生自燃的原因可能是蓄電池短路。
2014年2月27日12時37分，貴陽市一輛237路公交車在云巖區(qū)金陽南路發(fā)生燃燒。據(jù)犯罪嫌疑人蘇某交代，因懷疑其妻有婚外情而心理失衡、遷怒社會，攜帶汽油在公交車上點燃。
2013年11月27日下午6時許，?？谑?路公交車(瓊A20803)行駛到海甸島三西路與人民路交界處路段時發(fā)生自燃，因搶救及時，無人員傷亡。導致公交車自燃原因疑線路老化或短路所致。
2013年6月7日傍晚18時20分許，福建省廈門市湖里區(qū)金山街道一輛車號為閩D-Y7396的BRT公交車，也就是快速公交車在行駛過程中突然起火。18時45分，火被撲滅。截至8日凌晨1點12分，大火已造成47人死亡、34人受傷。經警方深入、細致地偵查和技術比對，并在其家中查獲遺書，證實陳水總因自感生活不如意，悲觀厭世，而泄憤縱火。
2009年06月05日上午8點02分事發(fā)時，成都9路公交車燃燒起火，截止6月16日，事件已導致27人遇難、74人受傷。而此次公交車燃燒事件為一起故意放火刑事案件，故意放火案的犯罪嫌疑人嗜賭，長期不務正業(yè)，悲觀厭世的情緒，為發(fā)泄這一情緒縱火。
綜上，無論發(fā)生在去年6月的廈門公交車爆燃事件，還是未造成人員傷亡的海口公交車自燃事件，以及此次宜賓市公交車燃燒事件，其發(fā)生原因無非是犯罪嫌疑人悲觀厭世故意縱火，仰或是公交車蓄電池、線路老化。
事故發(fā)生深層次原因分析
智能交通系統(tǒng)在城市交通應用越來越廣泛，在調節(jié)交通壓力起到了重要效果，對應對突發(fā)交通事故有著重要的指揮調度功能。同時，公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)對監(jiān)控公交車上的情況具有重要的作用。在這兩個綜合監(jiān)控下，為什么依舊會產生人為縱火導致公交車燃燒?筆者分析如是。
縱火案屢屢得手于公交車上，那么縱火者如何潑灑汽油或者點火而不被人發(fā)現(xiàn)?要知道在擁擠的車廂內，打開瓶蓋，進行潑灑可燃液體，周圍的人群不可能察覺不到，也不會眼睜睜地看著縱火者點火燃燒。另外，將液體傾倒以及點火，這兩個動作都會引起車上乘客的注意。這些質疑，只是筆者的一廂情愿。犯罪嫌疑人悲觀厭世，縱火自然，實是讓人感覺自殺式縱火。
除了人為，公交車的安全設計問題也不得不提到桌面上來談。現(xiàn)在很多公交車設計，包括成都、昆明、廈門、深圳等城市，車窗全密封，一旦車門被堵死，車有可能變成移動的焚化爐。要知道，公交車燃燒的速度是驚人的，車上人員根本很難在短時間內找到安全錘并打開密封的車窗逃生。另外，公交車輛超載，中國大陸幾乎所有的公交車都存在超載現(xiàn)象，而有人分析這是源自于想花錢在基礎建設上，但又想最大地降低成本獲取高額利潤。
除了上面的客觀因素，主觀因素方面也有關。這主要體現(xiàn)在公共安全意識的淡漠。有人分析認為，中國是一個多災多難的國家，但同時又是對災難麻痹大意的國家。針對這公共安全的演習，包括公交車突發(fā)事件演習，幾乎空白。民眾對這一安全意識的淡漠，必然會讓安全事故肆無忌憚。估計當公交車燃燒時，車上的乘客對火災自救知識都不明白，在公共場合上對起碼的防護意識都缺失。當然，司機作為公交車的核心，更應該對公共安全有更深刻的認識。在應對突發(fā)公共事件時，應該及時了解如何處置。
安防產品如何切入到公交車安全？
大多數(shù)公交企業(yè)效益并不高，甚至部分企業(yè)仍靠政府補貼賴以維持。目前很流行，也被業(yè)內所倡導的商業(yè)模式是廣告媒體投資，相比較由政府投資興建的示范工程，其推廣得更快，更成功。畢竟看好這塊市場的廣告?zhèn)髅缴炭梢酝ㄟ^多手段進行經營，超前的商業(yè)眼光是公交企業(yè)所不可企及的。當然，出于自身較高的社會責任感獨立出資的公交企業(yè)也少量存在。
這三種模式應用安防的目的顯然都有不同。政府投資模式是為了達到治理城市治安、預防和打擊違法犯罪的效果;公交企業(yè)自發(fā)投資模式的目的側重于社會責任并增加企業(yè)的收益;廣告媒體投資模式則僅僅是為了取得在公交上播放廣告的權利，安防應用只是作為一種附加條款形式而存在。但在建設方面，雖然目的與投資方各有不同，但對安防產業(yè)而言，都不例外需要對公交系統(tǒng)進行設備的提供、安裝與維護，并按照要求建立信息中心管理平臺和為此提供完整的系統(tǒng)解決方案。
